Обзор надежности и достоинств Ford Kuga 2 поколения

На Ford Kuga 2 поколения могут наблюдаться следующие проблемы с лакокрасочным покрытием и коррозией:

• Вспучивание лакокрасочного покрытия в нижней части дверей, в том числе на скрытых от посторонних глаз внутренних частях дверей.
• Ржавление металлического каркаса боковых зеркал заднего вида, которое приводит к появлению ржавых подтеков после дождя или мойки.
• Протирание краски до голого металла на пластиковых накладках, например, на планке над номерным знаком на крышке багажника.
• Потеря первоначального вида хромированных деталей кузова, особенно на автомобилях, регулярно подвергающихся воздействию дорожных реагентов.
• Быстрое затирание и потертость передней оптики и лобового стекла, что характерно для многих современных автомобилей.

На Ford Kuga 2 поколения могут возникать следующие проблемы с электрикой:

• При выключении зажигания питание электрических потребителей (магнитола, навигатор и др.) может не отключаться, что приводит к разряду аккумулятора.
• Штатный аккумулятор емкостью 60 Ач зачастую оказывается недостаточным для современного автомобиля, оснащенного разнообразными электроприборами.
• Расположение аккумулятора в труднодоступном месте моторного отсека затрудняет его замену на более емкий.
• Влага негативно сказывается на работе электронных блоков, расположенных как в салоне, так и под капотом, вызывая их сбои и выход из строя.
• Быстрое разрушение электрических разъемов в области переднего бампера, что приводит к отказам оптики и парктроников.

В отношении двигателей Ford Kuga 2 поколения можно отметить следующее:

• Турбированные бензиновые двигатели EcoBoost чувствительны к перегреву, что может приводить к выходу из строя блока или головки цилиндров. Также распространенными проблемами являются выход из строя электромагнитного клапана турбины и растрескивание расширительного бачка охлаждающей жидкости.
• 2,5-литровый атмосферный бензиновый двигатель Duratec изначально имел высокий расход топлива, но после корректировки программы управления двигателем стал более экономичным. Основные проблемы - невысокий ресурс кислородных датчиков и дроссельной заслонки.
• 2,0-литровый дизельный двигатель также требует тщательного обслуживания. Наиболее проблемными элементами оказываются турбокомпрессор, топливные форсунки и топливный насос высокого давления.

Для автоматической 6-ступенчатой трансмиссии 6F-35 и роботизированной трансмиссии PowerShift характерны следующие проблемы:

• Ранний выход из строя гидроблока, гидротрансформатора и других элементов автоматической коробки передач, в некоторых случаях уже после 20-30 тыс. км пробега.
• Низкий ресурс сцепления роботизированной трансмиссии PowerShift, требующий его замены уже к 80-100 тыс. км пробега.
• Выход из строя всей трансмиссии PowerShift при игнорировании замены сцепления, стоимость ремонта которой может достигать 500-600 тыс. рублей.

В отношении подвески и рулевого управления Ford Kuga 2 поколения можно отметить следующее:

• Подвеска второго поколения Kuga стала более комфортной по сравнению с первым поколением, сохранив при этом хорошую управляемость.
• Ресурс основных элементов подвески (рычаги, шаровые опоры, амортизаторы) составляет 50-150 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации.
• В рулевом управлении используется электрический усилитель, который может издавать посторонние звуки со временем, но это не влияет на безопасность.