Преобразование КАМАЗ 98 года в сельскохозяйственный тягач: технические детали и решения
Подробный обзор процесса переоборудования КАМАЗ 98 года выпуска в современный сельскохозяйственный тягач. Описание технических решений, замены двигателя, КПП, системы охлаждения и других ключевых элементов. Видео с детальными комментариями.
Переоборудование КАМАЗ 98 года в модернизированный сельскохозяйственный грузовик: обзор технических доработок
1. Что послужило причиной замены кабины на КАМАЗ 98 года?
Согласно видео, на кабине исходного КАМАЗ 98 года было указано обозначение модели 3212. Однако для выполнения сельскохозяйственных работ владелец решил заменить кабину на более современный вариант от КАМАЗ-сельхозника, оборудованный спальным местом.
2. Какие изменения были внесены в силовую установку автомобиля?
Исходный двигатель КАМАЗ без турбины был заменен на дизельный мотор Mercedes-Benz M 442, также без турбонаддува. Новый двигатель был сопряжен с коробкой передач КАМАЗ-154 с однодисковым сцеплением лепесткового типа.
3. Какие технические особенности были учтены при установке двигателя Mercedes?
При замене двигателя пришлось модернизировать выпускной коллектор, чтобы он не цеплял раму автомобиля. Также были установлены дополнительные топливные фильтры тонкой очистки. Для сопряжения двигателя и трансмиссии потребовалось удлинение приводных валов.
4. Какие штатные элементы сохранили свое место в модернизированном автомобиле?
В переоборудованном КАМАЗ сохранили штатный генератор, а также использовали штатный тахометр, который правильно отображал обороты двигателя Mercedes благодаря сохранению датчиков. Также были использованы штатные термодатчики системы охлаждения.
5. Какие нестандартные решения потребовались при установке системы охлаждения?
Из-за большей длины двигателя Mercedes пришлось удлинить патрубки и диффузор системы охлаждения, чтобы избежать чрезмерного биения длинного вала. Также был установлен штатный расширительный бачок КАМАЗ.
6. Какие особенности были учтены при установке воздушного фильтра?
Для подачи воздуха в двигатель был смонтирован воздуховод, проложенный под кабиной. Этот вариант был выбран из-за недостаточного пространства между кузовом и кабиной для прямого вывода воздуховода наружу, как это реализовано на более современных моделях КАМАЗ.