Проверка бензиновых форсунок высокого и низкого давления: подробная инструкция
Подробный обзор процесса тестирования бензиновых форсунок разного типа давления на специализированном стенде. Рассматриваются отличия в проверке форсунок низкого и высокого давления, показывается визуальная оценка распыла, герметичности и других параметров. Даются советы по диагностике неисправностей форсунок.
Как протестировать форсунки для двигателей МРI, TSI, FSI, GDI и других типов
1. Можно ли проверять форсунки высокого давления на обычном стенде для форсунок низкого давления?
Нет, это невозможно. Обычные стенды для MPI форсунок не могут генерировать достаточное высокое давление и напряжение, необходимое для проверки форсунок высокого давления, таких как TSI, FSI, GDI и другие. Форсунки высокого давления работают под давлением до 150 бар и управляются напряжением около 100 В, а не 12 В, как MPI форсунки. Для их полноценной проверки требуется специальный стенд высокого давления.
2. Как правильно проверять форсунки высокого давления?
Для проверки форсунок высокого давления нужен специальный стенд, способный создавать давление до 150 бар и обеспечивать высоковольтное управление. На таком стенде можно оценить герметичность форсунок, проверить форму и качество распыла при разных давлениях вплоть до рабочего. Также важно проверять график открытия иглы форсунки, так как дефекты в этой характеристике могут влиять на работу двигателя, даже если форсунка внешне выглядит нормально при низком давлении.
3. Как визуально оценить работу форсунок высокого давления?
При низком давлении до 7 бар форсунки распыляют топливо, но оценить качество распыла невозможно, так как он сильно отличается от реального рабочего режима. При давлении 40-150 бар, характерном для работы двигателя, распыл становится более мелким и равномерным, образуя четкие лучики. Дефектные форсунки при высоком давлении могут давать неравномерный, грубый распыл с пропусками или плевками. Также при высоком давлении становятся видны дефекты в герметичности форсунок, которые могут быть незаметны на низком давлении.
4. Есть ли разница в графиках открытия иглы форсунок при низком и высоком давлении?
Да, существенная разница. При низком давлении до 20-30 бар, графики открытия иглы различных форсунок практически совпадают, так как это не так критично для работы. Но при давлении 40-150 бар, характерном для рабочего режима, графики начинают расходиться. Некоторые форсунки могут открываться значительно раньше или позже других, что влияет на равномерность впрыска и работу двигателя. Такие дефекты можно выявить только на стенде высокого давления.
5. Какие последствия может вызвать неисправность форсунок высокого давления?
Даже незначительные дефекты форсунок высокого давления, не видные при проверке на низком давлении, могут привести к серьезным последствиям при эксплуатации. Например, подтекание одной из форсунок приведет к неравномерному впрыску и некорректной работе цилиндра. Со временем такая неисправность будет только усугубляться, вызывая ухудшение работы двигателя, повышенный расход топлива, рывки и провалы тяги. Поэтому очень важно выявлять и устранять даже незначительные дефекты форсунок высокого давления.